После каждого прохода раскатанную гильзу передают на переднюю сторону клети с помощью пары фрикционных роликов обратной подачи, смонтированных на задней стороне клети и вращающихся в противоположную по отношению к рабочим валкам сторону. Оправку после прокатки снимают и вновь устанавливают перед подачей гильзы на следующий проход. Чаще всего оправки первого и второго проходов неодинаковы по диаметру, однако иногда прокатку ведут и на оправках одного размера. Перед каждым проходом трубу кантуют примерно на 90°.
Кинематические особенности прокатки в круглом калибре автомат-стана заключаются в том, что в этом случае окружная скорость валков неодинакова по ширине ручья: в вершине калибра она имеет наименьшее значение, а в местах разъема валков — наибольшее.
Напряженное состояние металла при прокатке в автомат-стане, характеризующееся в основном радиальными и тангенциальными сжимающими напряжениями, в осевом направлении имеет неодинаковый знак для металла, обрабатываемого в вершине и выпуске калибра. Металл, прокатываемый в вершине калибра, получает осевые сжимающие напряжения; в зоне выпусков калибра в нем возникают осевые растягивающие напряжения, которые особенно значительны при втором проходе, когда неравномерность деформации оказывается большей.
На величину крутящего момента при прокатке на автомат-стане наибольшее влияние оказывает осевое усилие. Поскольку осевые усилия относительно выше при прокатке тонкостенных труб, то и момент прокатки, а следовательно, и потребная мощность при прокатке тонкостенных труб оказываются более значительными.
В состав автомат-стана входят рабочая клеть дуо, главный привод, передний и задний столы стана.
Трубы, прокатанные на автомат-стане, всегда имеют на внутренней поверхности риски большей или меньшей глубины. Это является серьезным недостатком процесса прокатки на таком стане, поскольку требует дополнительной раскатки трубы на риллинг-станах. Глубокие риски трудно устранить, и они остаются на готовой трубе.
Глубокие риски возникают, когда на рабочую часть оправки налипает металл, если прокатку ведут без смазки или со смазкой низкого качества. Таким образом, основным мероприятием по устранению рисок является более частая замена оправок (нельзя допускать в работу оправки с большим слоем налипшего металла). Смазка должна быть свободна от посторонних твердых примесей (например, песка), которые могут оставлять глубокие следы на поверхности труб.
Весьма распространенной причиной забракования труб является отклонение толщины стенки от номинальной сверх допустимых пределов. Брак по стенке может быть связан с повышенной разностениостыо трубы. В этом случае средняя толщина стенки совпадает с номинальной, но разностенность настолько велика, что в отдельных точках толщина стенки выходит за пределы допуска.
В связи с большой неравномерностью деформации и возникновением растягивающих напряжений в металле, обрабатываемом в зоне выпусков калибра, иногда на трубах наблюдаются поперечные разрывы, называемые скворечниками. Появление таких дефектов может быть вызвано неправильным конструированием калибра — применением больших выпусков. Иногда такие дефекты появляются еще вследствие пониженной пластичности материала, например вследствие его перегрева (особенно высоколегированной стали). В процессе работы необходимо внимательно смотреть за состоянием поверхности калибра. Местное выкрашивание, налипание, разгар с образованием сетки приводят к появлению отпечатков на трубе. В этих случаях необходимо переходить на прокатку в новом калибре.
